京阪神を結ぶ阪急電車のまとめブログ

阪急電車や阪急に関することを記事にします。 また、他の鉄道に関することも記事にします。



    (出典 tetsudo-ch.com)



    1 孤高の旅人 ★ :2018/05/02(水) 14:43:16.97 ID:CAP_USER9.net

    遠州鉄道、静岡トヨタを買収 50億円
    2018/5/1 22:00
    https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3004185001052018L61000/

     遠州鉄道(浜松市)は1日、自動車販売を手掛ける静岡トヨタ自動車(静岡市)の全株式をトヨタ自動車から取得すると発表した。買収額は50億円。株式の譲渡は6月29日に実行する。遠鉄によるM&A(合併・買収)では過去最高額になる。
     遠鉄は自動車販売のネッツトヨタ浜松(浜松市)を傘下に持つ。静岡県西部に21店を展開し、小型車「ヴィッツ」やミニバン「ヴォクシー」「ヴェルファイア」など若年層やファミリー層に人気の車種を中心に販売している。
     静岡トヨタ自動車は静岡県内に41店を持ち、高級車「レクサス」や多目的スポーツ車(SUV)「ランドクルーザー」を取り扱っている。2017年の販売台数は約9500台だった。
     遠鉄は買収により、販売車種や店舗網を拡充。配送センターの相互利用などの合理化を進め、自動車販売事業の収益力を高めていく。グループの遠鉄百貨店の外商顧客に高級車を売り込むなど、販売面での相乗効果も狙う。





    34 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:57:13.10 ID:Bl2ivuCD0.net

    >>1
    遠鉄がライバル視している静鉄は既にトヨタ系列の販社を複数傘下に収めている。

    グループ会社について | 静鉄グループ
    https://www.shizutetsu.co.jp/company/group.html

    静岡トヨペット株式会社
    トヨタカローラ東海株式会社
    ネッツトヨタスルガ株式会社
    株式会社静岡トヨペットサービス
    株式会社トヨタレンタリース静岡


    42 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:00:21.87 ID:7bEk3UOT0.net

    >>34
    トヨタ以外はどうでもぃぃのか


    51 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:05:34.96 ID:r1xChzWy0.net

    >>42
    トヨタの発祥は遠州だから

    トヨタ・ホンダ・スズキ・ヤマハを生んだ土地


    64 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:11:03.88 ID:tfYK/DWm0.net

    >>34
    グループっただけじゃ大した意味ないよ

    >>1
    100パーセント子会社化ってのは凄い
    しかもトヨタから


    45 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:01:55.46 ID:gbS6/4H90.net

    >>1
    とえりゃー安いの


    5 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:45:23.36 .net

    満州鉄道に空目した


    93 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:23:18.54 ID:snwCukSg0.net

    >>5
    俺も


    7 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:47:06.13 ID:LW9DPzZH0.net

    トヨタを買収(24兆円)やばすぎ
    と思ったらディーラーか


    13 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:51:06.18 ID:7Fdlj7tm0.net

    >>7
    ローカルマイナー企業が世界のトヨタを買収だったら腰抜*わ


    9 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:49:03.60 ID:UIq20Kdr0.net

    遠州鉄道ってそんなにも儲かっているのか?
    そのノウハウをJR北海道にわけてやれよ


    32 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:55:50.22 ID:yFwy/syl0.net

    >>9
    浜松圏のバス独り占め駅前百貨店独り占め
    左団扇でくそ儲かるわ


    74 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:16:05.35 ID:B2uGlsp50.net

    >>32
    百貨店は、松菱跡に別の百貨店が出るとの噂があったときに、対策として
    新ビルオッ建てて通路でつないで床面積倍増させた。床面積倍になっても
    売り上げが倍になるわけでもなく、実は結構負担になっているらしい。

    最近やたらと、夕方のローカル情報番組で、催事の案内をしているけど、
    それだけ売り込まないといけない状況って事だろうと思う。


    10 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:49:30.01 .net

    どっちからの提案なのかね
    トヨタ側から買い取れと言われて断るに断れなかったのかもしれん


    78 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:17:00.87 ID:RB0Ugc7b0.net

    >>10
    元々、トヨタは販売店を自社で持たない方針。
    ディーラーは完全に別会社。

    地域に根付いた販売を目指すための方針なのよね。

    静岡の場合は、ディーラーのオーナーがやめたがって、それを仲介したんじゃないかな?


    84 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:20:15.42 ID:g5du5l+l0.net

    >>78
    へえええええ


    92 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:22:26.60 ID:RB0Ugc7b0.net

    >>84
    そもそも、このディーラー制度を始めたのがトヨタだよ。
    日産はこの方式止めたけどな


    11 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:50:08.43 ID:j4EoK/rY0.net

    昔は鉄道会社が結構ディーラーをやってたんだっけ


    61 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:09:58.19 ID:P1FcUpik0.net

    >>11
    西武グループとか?
    西武鉄道の直接の傘下ではないと思うが


    22 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:53:17.35 ID:gEYjxEfd0.net

    静鉄は不動産部門を強化


    52 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:06:08.75 ID:Bl2ivuCD0.net

    >>22
    静鉄は100m級のタワーマンションを次々に建ててるが、遠鉄は戸建てばかりで儲かってない。


    96 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:24:44.43 ID:HF/UebGJ0.net

    >>52
    静鉄は戸建が苦手、遠鉄はマンションが苦手。
    県西部の方が土地余りで戸建有利とか立地条件もあるけどね。


    26 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:55:00.15 ID:vSqhsoR20.net

    ちなみに静岡トヨペットは静岡鉄道の傘下
    これ豆な


    39 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:58:50.23 ID:JcTE4ts30.net

    >>26

    言われてたか


    33 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:56:47.57 ID:Ib52ZfEM0.net

    そんな金あるならとっとと西ヶ崎を高架にしろや
    渋滞うぜえんだよ


    53 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:06:48.94 ID:bHYnrEU90.net

    >>33
    西ヶ崎駅そばのうどん屋村木屋は隠れた名店


    36 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:58:17.60 ID:HF/UebGJ0.net

    なるほど、トヨタじゃなくてレクサスを外商顧客に売るためなんだな


    44 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:01:16.71 ID:Bl2ivuCD0.net

    >>36
    また老人を騙すのか、遠鉄グループは。

    【裁判】認知症女性に高級服600点販売と遠鉄百貨店を提訴
    https://anago.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334966019/

     遠鉄百貨店(浜松市)の外商担当者が、浜松市の80代の高齢女性に多額のブランド品
    を強引に購入させたとして、女性と家族が同社と担当者に約2000万円の損害賠償を
    求める訴えを静岡地裁浜松支部に起こしていたことが16日わかった。

     提訴は3月1日。訴状によると、担当者は2004年12月~09年10月、女性宅を
    訪問し、高級ブランドの婦人服610点約1800万円相当などを女性に販売したとされる。

     家族が09年1月、同社の別の担当者に「(女性には)認知症の症状があるので、クレ
    ジットカードや掛け売りでの買い物をさせないでほしい」と頼んだ後も担当者は販売を
    続けていたという。


    41 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 14:59:53.35 ID:HF/UebGJ0.net

    ってかそんな金あるなら従業員の給料上げてやれよ。
    静鉄はもっと悲惨と聞いてるけど。


    47 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:03:50.51 ID:gEYjxEfd0.net

    >>41
    静鉄グループってどこもお山の大将だよ
    偉そうで鼻につく
    遠鉄よりも鉄道感のない会社


    50 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:05:28.14 ID:sWwkzAIV0.net

    安いな


    65 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:12:05.34 ID:Z0wHZa5D0.net

    >>50
    ディーラーなんて一部のぞいて収益しょぼい
    トヨタの看板はあるけど、実態は地方ローカル企業の集合だからディーラーは

    特にトヨタは不祥事や経営危機による再編があまり行われてないので
    トヨタといいつつ鉄道や運送会社の子会社ばっかり


    55 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:07:19.08 ID:THziclDI0.net

    これで遠鉄が名実とも日本でトップの企業になったわけか


    71 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:15:29.19 ID:Bl2ivuCD0.net

    >>55
    その前に静岡鉄道に勝てよw

    静岡鉄道(静岡市) 全線複線、昼間6分ヘッド
    https://getnavi.jp/vehicles/222800/

    遠州鉄道(浜松市) 全線単線、昼間12分ヘッド


    90 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:22:02.95 ID:qd9+A1aN0.net

    >>71
    静鉄はこの間のダイヤ改定で昼間は6分ヘッドから7分半ヘッドに
    変更されました。大阪の地下鉄谷町線が8分ヘッドなのを考えると、
    それでも非常にありがたい。


    58 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:08:51.39 ID:wmsx59zS0.net

    販売店てトヨタの持ち物かと思ってた


    82 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:18:37.88 ID:THziclDI0.net

    >>58
    日本屈指の財閥、遠鉄グループに札束で頬を叩かれたらトヨタですら服従せざるを得ない
    遠鉄グループに逆らって生きていける企業なんて日本にはない


    88 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:21:34.38 ID:d1rI5daU0.net

    >>82
    何その月極定礎ホールディング


    98 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:25:34.12 ID:CNFp9Frh0.net

    >>82
    遠鉄って名古屋の名鉄の株主で、名鉄も支配してるからね。
    全株ではないけれど大株主。


    62 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:10:45.09 ID:ZMfaXei30.net

    浜松って初めて行ったとき想像以上にデカイ街でビックリしたな
    浜名湖でのんびり鰻くらいのイメージだったからな
    あとは広島か、あそこも想像以上の大都市だった


    75 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:16:06.37 ID:8i0fjf35O.net

    >>62
    大谷君出身地の岩手の奥州市にはたまけだわ


    66 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:13:19.86 ID:fuwT8XeF0.net

    この地域のトヨタの販売網全部ゲットなのか


    77 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:16:35.20 ID:Bl2ivuCD0.net

    >>66
    >>34


    87 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:20:48.80 ID:fuwT8XeF0.net

    >>77
    どうも、系列一つを完全子会社化したという事か


    67 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:13:24.38 ID:McZ6ZuHb0.net

    トヨタ直営の店ってどんだけあるん?


    73 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:15:44.62 ID:tfYK/DWm0.net

    >>67
    それどうだろうな
    トヨタは全株式今回売ってくれた様だし


    86 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:20:22.61 ID:RB0Ugc7b0.net

    >>67
    基本的に0のはず。
    レクサス店の立ち位置が微妙だけど、トヨタ店がベースだしなぁ・・・


    69 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:13:54.52 ID:pjtM8NkA0.net

    ローカルの鉄道会社の癖に金を持ってんだな


    72 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:15:34.36 ID:DQzxTqQf0.net

    >>69
    国道沿いに店舗持ってるから銀行からカネ引っ張るだろ


    76 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:16:08.63 ID:RUpiZjoa0.net

    アメリカでは自動車メーカーが鉄道会社を買収して潰してったんだよね


    81 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:18:37.51 ID:RB0Ugc7b0.net

    >>76
    トヨタ本体を買ったんじゃなくて、静岡のディーラーの1系列のオーナー変更なだけやで


    80 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:18:02.94 ID:qd9+A1aN0.net

    静岡鉄道って、鉄道事業は赤字(営業係数120ぐらい)なんだけど、
    全12編成を全てさいしんがたVVVFインバーター新車に入れ替える
    んだよね。遠州鉄道は営業係数どうなの? 新車入れても全取っ替え
    とかしないんでしょ?
    誰かが既に言ってるけど、静鉄はお山の大将なのは本当。スーパー
    なんて、確かに物は周辺スーパーで一番いいけど、値段が百貨店並みww
    デパートと本当に同じ値段なこともあった。
    でも、そういう奴が居なくなると、下手すると外資に食われて街がおかしく
    なったり衰退したりするんだよね、痛し痒し。


    91 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:22:03.90 ID:Bl2ivuCD0.net

    >>80
    浜松市って世帯あたりの平均所得が静岡市より80万円も低いって知ってるか?


    95 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:23:51.38 ID:qd9+A1aN0.net

    >>91
    80です。知りませんでした。
    しかし80万円とは・・・・・・


    94 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:23:48.19 ID:Qvve4/Ap0.net

    バカだね
    タクシーやバスの時代なのに


    97 名無しさん@1周年 :2018/05/02(水) 15:25:08.72 ID:qd9+A1aN0.net

    >>94
    タクシーで思い出した。
    しずてつタクシーは運転手はみんな無愛想で、下手したらチンピラみたいな
    奴も居るから避けるべし。






    1 ばーど ★ :2018/04/13(金) 20:53:04.09 ID:CAP_USER9.net

    大阪市営地下鉄御堂筋線を走る電車。2018年4月1日から「大阪メトロ御堂筋線を走る電車」に変わった

    (出典 contents.trafficnews.jp)


    大阪市交通局が運営してきた地下鉄が民営化されて「大阪メトロ」に生まれ変わりました。その規模から国の統計などでは「17番目の大手私鉄」として扱われる可能性があります。仮にそうなった場合、「大阪メトロの輸送人員は関西大手でトップ」ということになりそうです。

    ■路線距離は「大手17社」の真ん中

     大阪市交通局が運営していた鉄道とバスが2018年4月1日(日)に民営化されました。このうち鉄道を引き継いだのは、大阪市が全額出資する「大阪市高速電気軌道株式会社」。一般には「Osaka Metro」(大阪メトロ)という愛称で案内されています。

     これに伴い、大阪市営地下鉄の8路線と、ゴムタイヤで軌道を走る新交通システムの南港ポートタウン線(ニュートラム)が、大阪メトロの路線に変わりました。

     大阪市営地下鉄は全国の公営地下鉄のなかでもっとも規模が大きく、現在は16社ある大手私鉄と同じレベルのネットワークを構成していました。いまのところは大阪市が全額出資する株式会社ですが、国の統計などでは今後、大阪メトロが「大手私鉄」として扱われる可能性もあります。

     それでは、大阪メトロが「17番目の大手私鉄」として扱われるようになった場合、17社のなかではどの「位置」に入ってくるのでしょうか。日本民営鉄道協会『大手民鉄データブック』(2017年3月31日現在)と国土交通省鉄道局『鉄道統計年報』(2015年度)などのデータを参考に、大阪メトロとほかの大手16社を比べてみました。

     大阪メトロの営業距離は、地下鉄8路線とニュートラムをあわせた137.8kmです。17社中9番目で、ほぼ真ん中。8位の阪急電鉄(143.6km)より少し短く、これまで9位だった小田急電鉄(120.5km)より長くなります。

     駅の数は108駅で、17社中5位に浮上。東京メトロ(179駅)と南海電鉄(100駅)の間に入り込んできます。距離より駅数の方が上位に食い込んでくるということは、それだけ駅の設置されている間隔が短いということを示しています。

    ■運輸総収入は「ベスト3」に

     車両の数は、さらに上昇して4位(1348両)です。ちなみに1位は東京メトロ(2728両)で、これに近鉄(1915両)、東武(1884両)、大阪メトロ、阪急電鉄(1307両)が続くことになります。やはり大都市圏の地下鉄だけに路線距離の割には運転本数が多く、必要な車両の数も増えるということでしょう。

     輸送量はどうでしょうか。利用した人を単純に数えた輸送人員は約8億9000万人で4位。上位3社は関東の東京メトロ、東急、東武ですから、関西大手私鉄ではもっとも利用者が多いことになります。

     ところが、1日1kmあたりの平均通過人員(輸送密度)で比較すると、大阪メトロは約7万4000人で17社中11位と下がり、京阪電鉄と東武の間に入り込んできます。これは乗る人は多くても、ひとりひとりが実際に利用する区間は比較的短いということを表しています。大阪メトロのネットワークはごく一部を除いて大阪市内に収まっており、長い距離を利用する機会が少ないことも影響しているのかもしれません。

     最後に、経営規模の目安になりそうな数字として運輸収入の総計(2015年度)をみてみましょう。大阪市交通局としての運輸収入総計は約1560億5000万円。東京メトロ(約3626億2000万円)と東武鉄道(約1598億9000万円)に続く「ベスト3」です。長い距離に比べて運賃が高くなりやすい短区間の利用者が多いことも、収入が多い理由のひとつになっているのかもしれません。

     路線の距離や駅の数などは頻繁に変わるものではなく、17社中での大きな変動は当分ないと思われます。ただ、民営化されたことで経営の自由度は高まりますから、収入の順位は今後大きく変動するかもしれません。

     なお、大阪メトロを統計などで大手私鉄として扱うかどうかについて、国交省の鉄道局都市政策課は「今後、何か資料をまとめる機会があるときに区分を変える可能性はあるかもしれませんが、いまのところとくに何も決まっていません」と話しています。

    2018.04.12
    乗り物ニュース
    https://trafficnews.jp/post/80164





    5 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 20:57:35.80 ID:vcnJ4Z/K0.net

    >>1
    37年前に開通のニュートラムwww


    63 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 04:16:37.59 ID:ctMlXcL20.net

    >>1
    阪急と阪神は別カウントやねんなぁ。


    92 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 19:08:11.51 ID:xrSYrbyX0.net

    >>1
    全く以て、んな事はどうでもええ。


    6 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 20:58:17.20 ID:iu1czub60.net

    感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の8分の1程度しかないな。
    もはや「1ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。
    クソ田舎大阪wwwwwwwwwwwwwwww

    ■乗車人員ベスト100駅

    東京圏82駅、大阪圏10駅、名古屋圏2駅、札仙広福4駅、政令市2駅

    49駅 東京都
    16駅 神奈川県 
    10駅 千葉県
    07駅 埼玉県
    07駅 大阪府 www
    02駅 愛知県
    02駅 兵庫県
    01駅 静岡県
    01駅 北海道
    01駅 宮城県
    01駅 広島県
    01駅 岡山県
    01駅 京都府
    01駅 福岡県

    大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。

    http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
    ◆JR駅別乗車人数順位400

    http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
    ◆私鉄駅別乗降客数順位400

    http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm
    ◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200


    12 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 21:06:27.99 ID:VlA+UZl80.net

    >>6
    人混みがステイタスな支那人チックな奴wwww


    15 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 21:10:56.98 ID:8XWlOqa60.net

    >>6
    東京様スゲー


    17 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 21:17:19.36 ID:jq7EMh4g0.net

    >>6
    東京生まれ東京育ちだけど、人混みに疲れた。
    もう少し余裕があってもいい。


    23 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 21:35:35.84 ID:uM0iluut0.net

    >>17
    まだまだこれからが本番 震災か何かで滅ぶその日まで止まれないよ


    20 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 21:20:05.93 ID:spH3UT090.net

    >>6
    勝ち誇ってるけど、別にお前が偉いわけでもないんだがな


    51 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 23:51:43.67 ID:BD8gVivE0.net

    >>6
    東武伊勢崎線から東京メトロ日比谷線にそのまま乗り通しても乗降客数にカウントするインチキ統計のこと?


    22 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 21:29:56.87 ID:70CA74Hn0.net

    千里中央の会社はつぶれてしまえ。邪魔。うざい。


    24 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 21:37:37.98 ID:ksGaqZUB0.net

    >>22
    はぁ?
    千里舐めてんのかコラァ


    29 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 21:46:40.24 ID:iH6Tfwhm0.net

    民間なら梅田ーなんばの運賃下げろ


    61 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 03:23:51.61 ID:SGdYjgeV0.net

    >>29
    東京なら、初乗りでいける距離だな。


    30 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 21:50:23.37 ID:FP4IZMtS0.net

    株主上場してないのに民間と言われても・・・・


    34 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 22:13:40.39 ID:wz+pYe/S0.net

    >>30
    株式上場してても私鉄扱いされないJRもありますよ


    36 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 22:19:48.57 ID:/vu7ePcH0.net

    大阪のJRは貧相だよな
    環状線なんて山手線イメージすると物凄い落差を見せつけられる
    JRじゃないが環状線の内側に秘境駅があるし
    いや貶してるわけじゃない感心してる


    37 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 22:34:17.65 ID:COGqxveN0.net

    >>36
    街の中心部の地上を、鉄道が走ってるのが異常と感じないあたりがトンキンだね


    42 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 23:20:54.03 ID:lVdt+GU30.net

    >>36
    なんか大阪環状線は駅も薄くて各駅の周りも高架があるからか陰気な感じがする
    大阪は環状線の内側か外側かで雰囲気も住んでる人も変わる家賃も変わる


    56 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 00:52:04.63 ID:rxXYjhLb0.net

    >>42
    街のど真ん中を鉄道が走ってる東京が異常なだけw


    49 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 23:39:23.58 ID:KP+dEwB40.net

    それなのに民営化しなければならない程赤字だったの?


    57 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 01:21:20.56 ID:ERtHZaQs0.net

    >>49

    黒字になったから民営化した


    52 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 23:54:07.96 ID:fyRcVQcq0.net

    近鉄の稼ぐ力の無さ、やばいな・・・。
    生駒から梅田に直通できるような路線を作っておけば、
    生駒市~奈良市一帯は吹田市や豊中市、箕面市並に人口爆発したかもしれんのに。。。


    73 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 14:37:53.81 ID:I3sMoOK10.net

    >>52
    会社の格からすれば大阪京都奈良三重名古屋二路線を持つ近鉄が在阪私鉄ではトップなんだけどね
    只リニアは奈良を中継し大阪止まり
    将来的には阪奈間に人口が移る
    同時に京阪奈間に企業も集積する


    74 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 15:00:20.24 ID:ctMlXcL20.net

    >>73
    会社の格でのトップは阪急阪神やないか?
    電車屋や旅行会社では近鉄に負けてるけど、百貨店やスーパー、映画なんかでは阪急やろし。運送屋もフォワーダーとしては大手やし近鉄の福通もでかいけど。都ホテルと第一ホテルもジャンルが違うけど互角やないかな。


    75 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 15:10:12.69 ID:I3sMoOK10.net

    >>74
    大阪ー橿原神宮(神武天皇陵)ー伊勢神宮(皇族の祖神)-名古屋

    大阪名古屋の大都市間と神宮を繋ぐ路線を持てる近鉄の格は在阪私鉄でも群を抜いてる
    阪急は不動産事業で飛躍したが、鉄道会社としての格式は近鉄の方が高い


    83 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 15:34:27.37 ID:H56IxGdj0.net

    >>75
    そういや日本の鉄道ってもともとはでかい寺社仏閣と都市をつなぐために
    開発されたんだったな


    93 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 19:08:42.21 ID:QAElPB7/0.net

    >>83
    初詣自体が鉄道会社のコンテンツなんだよな


    97 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 20:05:17.91 ID:ViddAzjX0.net

    >>73リニアは京都へ


    53 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 23:56:07.79 ID:s37/kzQL0.net

    東京の地下鉄は安くてびっくりするね
    30分位乗っても210円とかだし
    あんだけ混んでりゃ当たり前だろうけど


    55 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 00:48:12.86 ID:H56IxGdj0.net

    >>53
    30分たっても1~2駅しか移動できないほど混むのか


    60 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 03:11:26.33 ID:K6HLeSpW0.net

    >>55
    1~2駅なら165円だろ。


    80 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 15:27:40.93 ID:utVfXLHz0.net

    >>55
    東京↔新宿or池袋で210円だからな。JRが特定区間料金にしてなけりゃJRより安い


    64 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 05:20:38.39 ID:suOEXxhmO.net

    民営化して営業距離を伸ばすのか?
    黒字路線ならば市の収益にも貢献した財産であるのに手放すメリットは何だ?
    民営化したら更に賃量が上がりそうなもの、距離加算による賃量が増えるのではないのか?


    66 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 05:36:18.27 ID:DU6hvgH20.net

    >>64
    タテマエはこういう事らしい
    公務員でなくなるから
    クズを切りやすくなるってのもあるだろうけど

    >まずひとつめは、さまざまな事業展開ができること。先述の通り、公営企業である大阪市交通局は、
    >たとえば駅ナカで商業施設を運営したり、ホテル事業に参入したりといった、本業以外の事業に対してさまざまな制約があります。
    >国鉄がJRとなり合理化の一方、関連事業で収支を改善して鉄道網を維持してきましたが、こういったことも可能になります。

    >地下鉄会社の株主となる大阪市には、固定資産税や株主配当が毎年入るようになります。少し難しい話になりますが、これまでは
    >地下鉄が生み出した利益は「高速鉄道事業会計」という“地下鉄を運営するためのおサイフ”に入っていて、市の一般的な“おサイフ”とは別々に管理されていました。


    67 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 06:26:45.87 ID:lCDx4BVo0.net

    東京メトロも営団から民営化したものの、
    現状は国と東京都が株を持っていて上場していないが大手私鉄扱いされている。
    大阪メトロも現行の大阪市100%株保有のまま大手私鉄に分類されるようになると思う。


    96 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 19:56:18.67 ID:cRm7yvSp0.net

    >>67
    民営化後、総務省から『株式会社化プランの内容を前提に地方交付税措置継続』
    と大阪市議会の交通水道委員会に報告されたから私鉄との単純比較はおかしい
    EV.ESの整備も市の金が優先的に交通局に入ったし、地下鉄活況の要因。大阪パスも補助金でてるから観覧車タダとか有理。まあJR環状線パンクするから意味あるが


    68 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 12:55:56.10 ID:7r+alVNA0.net

    関西私鉄が所有してた球団は一流揃いだが、関東私鉄所有の球団は二流揃い
    ブランドでは関西私鉄の方が上


    69 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 14:24:52.00 ID:ctMlXcL20.net

    >>68
    近江鉄道ライオンズは強かったような記憶。
    能勢電タイガースはいつも負けてるけど。


    70 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 14:28:00.46 ID:gLemD+KT0.net

    >>68
    過去形でやんの
    恥ずかしくない?


    76 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 15:12:30.21 ID:pMj38Q/m0.net

    北大阪急行が偉く安いのが気になる
    あれで利益あげれるのか?


    84 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 16:33:51.00 ID:ctMlXcL20.net

    >>76
    出来て半年で建設費の元はとったらしい。
    あとは電気代と人件費だけ。親会社がいまだに万博の時の増備車が千里線の主力やのに
    北急は三代目やからな。


    79 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 15:26:13.61 ID:SN53910V0.net

    球団日本一獲得回数(前身球団含む)

    22回 読売ジャイアンツ
    13回 埼玉西武ライオンズ
    7回 福岡ソフトバンクホークス
    5回 東京ヤクルトスワローズ
    4回 オリックス・バファローズ
    4回 千葉ロッテマリーンズ
    3回 北海道日本ハムファイターズ
    3回 広島東洋カープ
    2回 中日ドラゴンズ
    2回 横浜DeNAベイスターズ
    1回 阪神タイガース          ←ココ
    1回 東北楽天ゴールデンイーグルス


    91 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 19:03:58.36 ID:WWGRNQlc0.net

    >>79
    そういえば今ではソフトバンクもアメリカの鉄道事業者なんだよな


    95 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 19:45:39.33 ID:jLU2Hl0B0.net

    >>79
    少な! 


    81 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 15:29:38.14 ID:JRN+y8dM0.net

    http://www.nicozon.net/watch/sm11472479

    間違えた
    こっちの動画だ


    87 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 17:59:36.44 ID:w5I439jr0.net

    >>81
    ワロタ
    俺の通勤風景動画にするとこうなるんだなw


    86 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 17:40:04.02 ID:4Hv4lJ700.net

    地下鉄と私鉄路線を比較するナンセンスさ
    さすが関西土人は一味違うわwww


    89 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 18:46:26.59 ID:9qC2bTWu0.net

    >>86
    >>1
    Writer: 草町義和(鉄道ライター)
    1969年、新潟県南魚沼市生まれ。


    88 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 18:12:34.01 ID:3PQDcKvU0.net

    環状線の中に 私鉄は入ってならぬ!!! とかだったんでしょ


    90 名無しさん@1周年 :2018/04/14(土) 18:59:15.83 ID:GozNVTib0.net

    >>88
    近鉄南大阪線と阪急千里線以外は環状線の中にターミナルがあるが、阪急も百貨店のところが駅やったらしいし。上町線も四天王寺前まで走ってたらしい。






    1 ガーディス ★ :2018/04/13(金) 06:31:30.55 ID:CAP_USER9.net

     近畿運輸局は11日、関西空港や大阪(伊丹)空港、大阪・梅田の間を行き来しやすくする新たな鉄道路線について、採算性などの試算を公表した。いずれも阪急電鉄が構想するものだが、「大阪空港線(曽根―大阪空港)」は、補助金を受ける目安となる「40年間で黒字転換する可能性が低い」として実現への課題を指摘した。

     大阪空港線は梅田から伊丹空港までの乗り換えがなくなり、試算では、いまの大阪モノレール経由よりも6分短縮できる。60分以内に空港に行ける人は122万人増える。だが、1日の乗客数は2万5千人にとどまる。いまある国の補助金などを使っても、40年では黒字化できるめどは立たないと分析した。

     一方、大阪市などが計画する新線「なにわ筋線(北梅田―JR難波、南海新今宮)」とつながる「なにわ筋連絡線(北梅田―十三)」と、「新大阪連絡線(十三―新大阪)」は、13~31年で黒字化できるとした。なにわ筋線が2040年までに開業するのを前提条件としている。

     なにわ筋連絡線は十三―関空の…

    残り:216文字/全文:637文字

    (出典 www.asahicom.jp)


    (出典 www.asahicom.jp)

    http://www.asahi.com/articles/ASL4C65QML4CPLFA013.html





    20 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 06:49:46.29 ID:q6cKgyep0.net

    >>1
    ナニコレ?
    モノレールや空港バスに忖度したの?
    リニアにも忖度してるよね?これ

    とにかく今のままじゃ不便過ぎるのだが?


    14 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 06:40:28.81 ID:XtZlBya20.net

    逆に空港の敷地を蛍池駅まで拡げてはどうか?


    36 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 07:38:23.72 ID:8VqUWVDu0.net

    >>14
    頭いいな。


    16 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 06:43:21.32 ID:ItytlKzA0.net

    6分短縮するために
    物理的に不可能な土地削るんカ

    タクシー使えよ
    ていうか伊丹空港6分短縮してまでつかう空港かな


    28 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 07:07:09.91 ID:NoLLMmgU0.net

    >>16
    おまえのような暇人と違って伊丹空港の利用者であるビジネスマンの6分は貴重なんだよ

    >>20
    仮に開業できたとしても増運賃採用だろうね
    東京モノレールに忖度した京急みたいに


    30 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 07:21:49.78 ID:GNpuac9Z0.net

    >>28
    ビジネスマンってただの商売人だろw


    34 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 07:29:19.03 ID:38RVHD3r0.net

    >>28
    工事費の償還の為の割増運賃だよ
    新線や都市計画に伴う立体交差事業とかに特例で認められる
    近鉄が難波線や東大阪線で使いまくってる制度


    22 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 06:53:07.83 ID:3ob1jInw0.net

    曽根はないわ


    52 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:32:33.26 ID:JvgGmty60.net

    >>22
    駅構造から考えると、曽根しかない。
    単線なら何とか地下への取付部を確保可能。


    37 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 07:39:33.96 ID:a7l1TKLV0.net

    簡単な解決法を教えてやる

    伊丹廃港だ


    55 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:37:38.19 ID:JNPiVaB40.net

    >>37
    これ。


    41 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 07:47:40.29 ID:qB20cqpp0.net

    伊丹空港なんかこの先廃止あるのみやのに
    あほとちゃうか


    56 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:40:15.81 ID:H5t6Y8i80.net

    >>41
    伊丹廃止になったら跡地は首都機能が移転してくるから
    どっちにせよあの場所に梅田直結の需要はある。


    62 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:48:05.89 ID:VgKBXf7w0.net

    >>56
    伊丹空港行ったか?
    220億円かけて改修したばっかりなのに廃港はない
    あと伊丹廃港論=伊丹跡地に首都機能移転 の構想もない
    国と官僚が伊丹跡地に首都を移すと思うか?w


    63 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:52:10.84 ID:SF187Asc0.net

    >>62
    このあいだ久々に伊丹使ったが、
    関空がきれいになっているだけ会って、
    ボロさが目立つ。

    普段は殆ど新幹線だが、
    リニアも出来るし、伊丹はいらない子に
    なるだろうな。


    67 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:56:17.06 ID:VgKBXf7w0.net

    >>63
    リニアは東名間の当初の計画よりだいぶ遅れる見通し
    当然新大阪までの開通も遅れる
    東名阪間が全面開通して伊丹に影響が出るまでざっと50年後ぐらい
    俺らにはあまり関係ないな


    43 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 07:48:38.02 ID:jO2SGoet0.net

    蛍池から空港行きのバス乗ったら左折したところで超渋滞で運転手に
    歩いた方が早いですよと言われて降りて空港まで歩いたことがあった。


    84 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:37:36.39 ID:zYTiE9kr0.net

    >>43
    阪急バスか。新大阪-大阪空港の路線だな。
    阪急バスで蛍池から大阪空港で220円。
    大阪モノレールで蛍池から大阪空港で200円。
    モノレールに乗った方がよい。


    44 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 07:49:50.27 ID:qB20cqpp0.net

    金をかけずに一番近い蛍池から単線で
    折返しでやるほうがいい
    モノレールの下に線路を単線で敷いて

    阪急って甲陽線とかそんな単線得意やったのに


    47 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:06:53.81 ID:NoLLMmgU0.net

    >>44
    新千歳空港の失敗があるから単線はないわ


    53 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:32:41.19 ID:wurUqRmq0.net

    神戸の地下鉄の需要予測の誤り具合からこの手の予測信用できん


    58 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:42:13.30 ID:H5t6Y8i80.net

    >>53
    人口動態予測は、まず当たらないからな。
    施策やら何やらで変わるから。


    54 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:34:06.87 ID:JvgGmty60.net

    あと、何気に走井(日本一の王将がある)、箕輪小学校、豊中駅西側の土地価値が上昇する。


    57 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:40:51.95 ID:H5t6Y8i80.net

    >>54
    へー。あの王将日本一なんや


    59 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:43:37.05 ID:9kU81HOA0.net

    伊丹はいらん。神戸と関空はすでに連絡ができてるから伊丹を売り払って残りで効率化すればすごく便利になる。
    空港跡か?小学校の建設に決まってるだろ


    64 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:53:42.95 ID:SF187Asc0.net

    >>59
    あの場所、使い道ないだろうなw
    EXPOみたいなのもう一つ作っても
    流行る気しないし。

    朽ち果てるまで放置がベストw


    70 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 08:58:51.63 ID:9tWGuOWi0.net

    伊丹空港跡地は自衛隊専用の滑走路と決まっておろうが。
    首都機能移転とか副首都とか大阪の一人相撲はやめれ。

    いずれにしても伊丹空港の先は無いし、人口減と少子高齢化で沿線の通勤通学需要は先細り。
    どんなにキツイ巨額投資に打って出ても、阪急は関空のインバウンド需要を食らいに行かないと将来が無い。
    南海・近鉄・京阪だけで年間1千万人もの観光需要をシェアする未来は地獄絵図。


    72 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:03:55.60 ID:VgKBXf7w0.net

    >>70
    *だな
    神戸空港の方が先がないわ
    神戸市の異常な人口減と兵庫県の異常な人口減は全国最悪クラス
    大阪通勤圏の兵庫県東部に人口が集中し始めてるのに伊丹を廃港するわけないだろ


    78 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:33:02.93 ID:9tWGuOWi0.net

    >>72
    伊丹空港と同様、神戸空港も廃港だよ。
    関西3空港は配置上、互いに干渉しあって相乗効果どころか足を引っ張り合ってる。
    間引きで効率化は当然。
    いくら地元目線で伊丹が近いと言った所で、域外訪問客にとって伊丹はアクセスがダメな空港。


    76 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:18:24.06 ID:sBfAoZym0.net

    国内線は伊丹廃港、神戸拡張でいいわ。
    本音は神戸沖に関空をすんなり作っておけば、揉めずにすんだのに。
    当時の県知事、市長のせいで。末代までの恥だな。


    77 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:28:29.82 ID:VgKBXf7w0.net

    >>76
    *だな
    神戸空港の利用後背人口がダダ減りしてるのに拡張はない
    神戸市の人口減少数は全国市町村中ワースト5位
    兵庫県は都道府県中ワースト2位
    原発事故や震災にあった福島県や東北のどの県よりも人口が減ってる
    そんな場所にある空港を拡張しろとかド厚かましい
    自分勝手に造った赤字神戸空港を最後は関西や大阪企業にツケを払わせた神戸市はどれだけ迷惑をかけるんだ


    83 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:36:27.20 ID:+81Qw41d0.net

    >>77
    空港の需要はそんな狭い範囲ではない
    関空だって大阪北部や京都神戸からも利用する


    88 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:40:52.67 ID:VgKBXf7w0.net

    >>83
    京都、滋賀、奈良、和歌山からすれば神戸より伊丹の方が近いだろw
    近畿圏の人口は大阪都市圏に集中してるんだから、何でわざわざ伊丹を廃港して神戸に集約するんだよ
    神戸人はどこまでド厚かましいんだ
    だから嫌われて人口減りまくるんだよ


    89 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:45:04.08 ID:bqbjACv60.net

    >>88
    大阪圏には関空があるだろ
    屑北摂人は黙れや!


    93 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:47:31.82 ID:9tWGuOWi0.net

    >>89
    な?北摂土人は厚かましいだろ?
    新大阪駅があるんだから遠いとブー垂れるなら潔く新幹線を利用しろと言っていいよ。
    北摂土人の我欲のせいで、関西域外の利用客や海外旅行者は割を食ってると反省させないとな。
    誰が重いカートを引きずって延々と蛍池まで歩くのを喜ぶとでも。


    95 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:52:33.53 ID:VgKBXf7w0.net

    >>89
    残念
    俺は枚方市民
    北摂、大阪市からみても伊丹のほうが断然近いやろw


    79 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:33:04.66 ID:yTRDjtL00.net

    >>76
    本当に三ノ宮からポートライナーでちょっと行きゃすむ
    神戸市も外国人観光客増加から置いてけ堀くらう事もなかったのに


    81 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:34:26.59 ID:11vjvKio0.net

    >>76
    アホ乙wwwwwwwwwwwww
    もともと三空港体制にしようと
    思ってたのに材とマスゴミと先週ずりあが
    勝手に廃校ってほざいてただけ


    94 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:48:14.92 ID:sSur/hQY0.net

    大阪維新の利権


    98 名無しさん@1周年 :2018/04/13(金) 09:56:38.96 ID:5D+SRkIS0.net

    >>94
    何がどう利権なの?




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